1. 柯蒂斯交流控制器, CANBUS系统:
交流电机能提供连续平稳的再生控制,先进的高功率单元更加高效平稳。在微处理器的帮助下,可以降低电机和电池的损耗，并且所有的功能都可以人性化设置。
2.交流电机驱动轮结合了多种功能,比如传动,制动。
电机和驱动轮轴是立式排布的。这是二级减速, 主齿轮是格里森式螺旋齿轮级齿轮减速,传动稳定,噪声小,承载能力强。
回转轴承组装在减速器上,螺丝孔在轴承环上,容易拆卸,实现了人力或动力转向功能。此外减震器和减震弹簧使驱动力更强,增强了地面的摩擦力。
3.德国REMA-CANBUS 诺力专用手柄
采用的CANOPEN,PCB V1.3.，外形美观、光滑, 操作方便，触摸舒适。
全集成电路使工作稳定可靠,并且具备较高的兼容性。
4.意大利进口液压动力单元,动力强劲,运行平稳,噪音低。同时具有防爆安全保护装置,缓慢减速,保证车辆操作都在安全可控的范围内。
5.柯蒂斯EPS(电动助力转向系统)作为标准配置
电动助力转向使操作员更加方便平稳的进行转向,操作更容易、更安全。
6. 新的防护臂和脚踏板,更方便,高防护强度,不易变形， 防撞性能高,因此很大程度上提高了安全等级。脚踏板比旧版本长,有更好的减震功能。标准配置中包括感应保护系统。护臂抬起后,货叉只能提升到一定的高度, 因此安全性能更高。
7.根据CE标准的改进，特别是车辆的安全性和耐用性.
新的控制系统、钥匙、急停开关和仪表整齐的排布在一起, 操作更加方便快捷。
新的德国REMA手柄，标准配有急停按钮,快速切断控制电路,更加安全可靠。
电器箱盖由冷轧钢板压制而成,强度和耐久性更高，同时具有的散热孔能有效保护电器元件。
电池外罩采用工程塑料制作，经久耐用并具有存储功能,能够更有效的保护电池。
8.为了更好地满足客户需求, 我们可以选配侧移器，保证车辆能够在特殊环境中使用。
工业车辆参数表（VDI2198）
| 特性 |
1.2 |
型号 |
|
PS13RM16 |
PS13RM18 |
PS13RM30 |
PS13RM36 |
PS13RM45 |
| 1.3 |
动力 |
|
电动 |
| 1.4 |
驾驶方式 |
|
步行式 |
| 1.5 |
额定承载能力 |
Q（kg） |
1300 |
| 1.6 |
载荷中心距 |
C（mm） |
600 |
| 1.8 |
前悬距 |
X（mm） |
414 |
| 1.9 |
轴距 |
Y（mm） |
1368 |
| 重量 |
2.1 |
重量 |
kg |
1850 |
1900 |
2000 |
2100 |
2200 |
| 2.2 |
满载时桥负荷
驱动侧/承重侧 |
kg |
1500/1650 |
1530/1670 |
1570/1730 |
1600/1800 |
1660/1840 |
| 2.3 |
空载时桥负荷
驱动侧/承重侧 |
kg |
1370/480 |
1410/490 |
1485/515 |
1550/550 |
1620/580 |
| 车子车体 |
3.1 |
轮子 |
|
聚氨酯轮 |
| 3.2 |
轮子尺寸 驱动侧 |
mm |
Φ250x82 |
| 3.3 |
轮子尺寸 承重侧 |
mm |
Φ210x85 |
| 3.4 |
转向轮尺寸 |
mm |
Φ124x60 |
| 3.5 |
轮子数量(x=驱动轮)
驱动侧/承重侧 |
|
1x+2/2 |
| 3.6 |
轮距(前面) 驱动侧 |
b10(mm） |
680 |
| 3.7 |
轮距(后面) 承重侧 |
b11(mm） mm |
993 |
| 基本尺寸 |
4.1 |
货叉倾角前/后 |
α/β(°) |
2/4 |
| 4.2 |
门架缩回时高度 |
h1(mm） |
2196 |
2396 |
2096 |
1796 |
2096 |
| 4.3 |
自由提升高度 |
h2(mm） |
1600 |
1800 |
- |
1200 |
1500 |
| 4.4 |
提升高度 |
h3(mm） |
1600 |
1800 |
3000 |
3600 |
4500 |
| 4.5 |
作业时门架高度 |
h4(mm） |
2485 |
2685 |
3885 |
4485 |
5385 |
| 4.9 |
作业时手柄高度
/Zui小 |
h14(mm） |
1034/1415 |
| 4.15 |
门架缩回时货叉高度 |
h13(mm） |
50 |
| 4.19 |
总体长度 |
l1(mm） |
2130 |
| 4.20 |
车体长度 |
l2(mm） |
1380 |
| 4.21 |
车体宽度 |
b1(mm） |
1090 |
| 4.22 |
货叉尺寸 |
s/e/l
(mm） |
35/100/950(1150) |
| 4.25 |
货叉外宽 |
b5(mm） |
220/760 |
| 4.26 |
支撑臂和载重面间距离 |
b4(mm） |
790 |
| 4.28 |
前移距离 |
l4(mm） |
540 |
| 4.32 |
Zui小离地间隙 |
m2(mm） |
39 |
| 4.33 |
通道宽度1000X1200
跨货叉放置 |
Ast(mm） |
2640 |
| 4.34 |
通道宽度,800X1200
沿货叉放置 |
Ast(mm） |
2680 |
| 4.35 |
转弯半径 |
Wa(mm） |
1594 |
| 性能 |
5.1 |
行驶速度 满载/空载 |
km / h |
5.0/5.5 |
| 5.2 |
起升速度 满载/空载 |
m/s |
0.85/1.22 |
1.10/1.65 |
| 5.3 |
下降速度 满载/空载 |
m/s |
1.25/0.8 |
1.0/0.95 |
| 5.8 |
爬坡能力 |
% |
5/8 |
| 5.10 |
停车制动 |
|
电磁制动 |
| 电机 |
6.1 |
驱动电机功率 |
kw |
1.6 |
| 6.2 |
提升电机功率 |
kw |
2.2 |
3.0 |
| 6.3 |
蓄电池DIN |
|
3PzS |
5PzS |
| 6.4 |
蓄电池电压,容量 |
V/Ah |
24 / 270 |
24 / 400 |
| 其它 |
8.1 |
驱动控制方式 |
|
场效应管控制 |
| 8.4 |
驾驶员耳边噪音水平
根据EN12053 |
dB(A) |
67 |
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2015年1月28日，公司成功登陆A股主板市场，在上海证券交易所挂牌上市，股票简称“诺力股份”，
股票代码603611。作为长兴县国内A股上市企业，诺力股份成功登陆A股市场，打开了通往更高更远
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